Отзывы реальных владельцев Nissan March в России, мнения водителей о модели, ее главные плюсы и минусы. Все еще сомневаетесь, стоит ли покупать этот автомобиль? Прочитайте, что о нем пишут те, кто уже успел его купить и опробовать, чтобы узнать на что обращать внимание и какую версию выбрать. А может вам самим есть что рассказать про свой опыт использования этой машины? В таком случае оставьте собственный отзыв о Nissan March, заполнив соответствующую форму на этой странице. Помогите другим определиться с выбором и понять, достоин ли Nissan March покупки, или лучше отдать предпочтение другим вариантам.
Мне всегда больше нравились маленькие машинки, на которых удобно и разворачиваться, и в любое место заехать можно. Смотрела много чего, но в итоге выбор пал на марч, потому что просто по внешнему виду и салону больше понравился чем остальные. А так по цене и расходу все практически одно и то же. В итоге машина очень даже понравилась. Ожидала, что расход будет чуть меньше, но скорее всего это зависит от оборудования, ибо что кондер что печка работают постоянно, меняясь по сезонам. В городе тяги хватает, по трассе особо не езжу, но там тоже тянет неплохо, могло быть и хуже. Вариатор не очень, причем я уже ездила с ним, и все было нормально, но здесь он какой-то тупой. Греется долго, остывает быстро, да и обслуживание не из дешевых. Салон просторный, несмотря на общие габариты. Даже багажник неплохой, если не ждать от него слишком многого. Хорошо справляется и с жарой, и с холодом. На морозе заводится отлично. В целом, если бы не вариатор, я бы поставила твердую пятерочку. К нему привыкаешь, но видала я исполнение и получше.
Как говорится, взял ниссан, е..сь с ним сам. Полностью солидарен с этим выражением после покупки этого маленького «чуда» (чудовища) в качестве первой машины для жены. Это не машина, это клоака какая-то. В общем, Марш (похоронный похоже) 1.2 с вариатором 2010 года порождения. Жена кое-как на нем ездит, я отказываюсь подходить к этому ведру на расстояние ближе десяти метров. Боюсь что оно меня сожрет. Может, если вы не самый прихотливый водитель или вообще начинающий, или блондинка с болонкой наперевес (у моей болонки нет, так что приходится ребенка сзади возить), вам эта машина не покажется такой уж плохой. Всем остальным рекомендую просто проходить мимо. Внешний вид…. Пожалуй, переходим сразу к внутреннему. А нет, тут тоже все плачевно. Из возможностей для развлечения в дороге здесь можно разве что в окно покурить, ну и радио покрутить, которое работает так, что лучше бы не работало. Мощность сего тюнера настолько маленькая, что вам придется заехать под вышку, чтобы нормально что-то послушать. Поставить что-то свое тоже сложно. Местная шайтан-магнитола принимает только CD и тайские баты. Да, машина приехала прямиком из Тайланда. Поэтому я ее и взял, что она стоила три копейки. Скупой платит дважды – один раз деньгами, второй слезами. Правда. Но в салоне есть аукс, так что считайте, что музыку мы все-таки победили. Хоть что-то, а то жена уже думала начать курить. Производительность. От 76 полумертвых лошадей многого ждать не приходится, но я не думал, что все будет настолько плохо. Опять же, жена катается мало по малу, ей по большей части нормально. Но как по мне нажатие на педаль газа должно увеличивать скорость, а не шум мотора. По итогу сжигает оно не бензин, а нервные клетки. Коробка. На самом деле я отношусь к вариатору нормально, и откатал на кашкае с ним уже под сто тысяч, горя не знаем. Но здесь это будто что-то совсем другое. Это коробка из другой вселенной просто. Обороты он поднимает не тогда, когда ты его об этом просишь, а когда он сам соизволит. А происходит это чуть чаще чем никогда. В итоге поднять в горку стоит нам кучу нервов, а иногда и отключения двигателя. Толкать было бы быстрее. Я даже не представляю, кому эта недокоробка вместе с мертвым мотором вообще может доставить удовольствие. Возможно, если вы не ездили на нормальных машинах, и пересаживаетесь сюда с мопеда, вам будет норм. Но лично я крайне не рекомендую никому покупать вот это.